MWC前瞻：5G時代的自動駕駛和車聯網
北京時間6月26日，2019年上海世界移動大會（MWC 2019 上海），將在上海新國際展覽中心舉行。5G是最近通信行業的熱點，尤其是在6月6日，中國工信部正式發放5G商用牌照，5G更是成為了本屆展會的重點。
在本屆展會上，主辦方全球移動通信系統協會（GSMA），將N5號館打造為智慧城市展館，N2展館更是規劃了未來智行展區，預計5G條件下的車聯網、V2X（車路協同）將會成為重點內容。華為、愛立信、高新興、中移智行、星輿科技等參展企業，應該都會有相應的內容展示。
而在而在兩周前的6月11日－13日，CES Asia 2019同樣在上海新國際展覽中心舉行，而在那次展會，主辦方更是拿出了N4、N5兩個展館展示汽車科技內容，相比之下，MWC上海展的汽車內容在量上還有待提高。
但是，5G的到來，讓MWC上的汽車內容會更有看點，尤其是在V2X（車路協同）路線的自動駕駛和車聯網領域。
1、V2X與車聯網
5G到來后，對汽車影響最重要的兩個部分可能就是V2X（車路協同）路線的自動駕駛和車聯網領域，分別對應的是智能網聯汽車的智能化部分和網聯化部分。
在MWC 2019上海展上，參展的華為、愛立信、中移智行（中移動旗下子公司）、高新興等公司，應該都會有V2X內容或車聯網內容方面的展示。當然了，V2X和車聯網只是5G的部分應用。
根據此前的信息，在2月份的西班牙巴塞羅那MWC2019世界移動通信大會的倫敦預溝通會上，華為發布了“自動駕駛移動網絡”系列化解決方案，包括“移動網絡大腦”MAE、計算能力更強的新BTS5900基站。再往前，華為則在無錫進行了V2X城市級項目，以及5G礦區的項目。
相信在本次展會上，華為會有相關內容或者是更新內容的展示。作為華為的競爭對手愛立信，也會在MWC 2019上海上展示5G自動駕駛內容，此前，愛立信與重卡企業在瑞典進行了自動駕駛的相關測試。
中移智行應該也會展示自動駕駛與車聯網的相關內容，其中在N5展館，會有中國移動5G的沉浸式體驗展。但是，與汽車相關的內容，可能會放在同在N5展館的未來智行展區，由中移智行來提供。
高新興將會在MWC 2019上海展期間，正式發布5G車聯網戰略、城市級商用車車聯網解決方案等內容。 高新興的車聯網業務，是此前收購了中興的相關業務，在并購后，發展前景值得期待。
除了上述公司，還會有更多的公司會展示自動駕駛、V2X和車聯網內容。
2、5G的機遇與風險
在自動駕駛領域，有兩條路線的說法，單車智能（車端智能）和場端智能（車路協同），前者以來汽車個體的智能化水平的提高來實現自動駕駛，后者在強調道路的智能化建設與汽車個體的智能化來共同實現自動駕駛。
5G實現之后，通信速度（低延時）和容量大的特點，可以幫助實現自動駕駛，尤其是在V2X車路協同層面，有利于汽車與路邊通信單元（RSU）交互，獲得自動駕駛所需要的道路環境、交通狀況、行人動作等信息。
目前，在中國范圍內，華為、阿里、騰訊和百度，都在進行V2X的研究、實踐，甚至是商業化的部署、
可以想象，隨著5G的實現，道路會變得更加智能、更加數字化，路與車的交互會更為緊密。在阿里看來，V2X的路線是給自動駕駛汽車開了天眼，可以看到超視距的情況從而讓駕駛更安全，而5G的到來，會讓這種交互更迅速、更準確。
上面的5G對自動駕駛領域的影響，尤其是對V2X（車路協同）路線的影響，另一個就是在車聯網領域的影響。一直以來，車聯網的商業化是行業的共同挑戰，5G的到來會改變這種情況嗎？
在車智君看來，車聯網的商業化，要結合5G和自動駕駛的發展，尤其是自動駕駛真正實現的時候，車聯網才會迎來真正的發展，和更多商業模式的涌現，屆時在會真正迎來車聯網行業的黃金機會，這個時間，可能需要5－10年，甚至是更長的時間。
因為時間上的原因，這對于行業的所有玩家都是挑戰，因為公司周期與行業周期的問題，一旦公司周期與行業周期不符合，就可能導致公司的倒下，尤其是行業的初創公司，這種挑戰會更大，所以要做好公司的現金流管理。
5G的到來，會讓V2X（車路協同）路線的自動駕駛，以及車聯網領域有著新發展的基礎，但是，5G僅僅是一種通信能力，并不能決定自動駕駛或者是車聯網能成功，更不能決定某公司就一定能成功。
要想在自動駕駛領域，或者是車聯網領域取得成功，需要的還是腳踏實地的發展核心技術，如自動駕駛領域的傳感器融合技術、控制決策算法等等，如在車聯網領域，發掘用戶的真需求等。
至于MWC2019上海展，我們能期待的自動駕駛或者車聯網相關內容，車智君將保持關注，敬請留意。
